1er vol par ici, c'était vraiment immersif et même "sportif" à l'arrivée !
Cartographie : Little Navmap / OACI / IGN / le vol
Télécharger les fichiers des gpx/pln et la trace KLM du vol (pour visionnage précis de la tr,ajectoire) et log nav tableur Calc et SD-VFR en pdf.
Vidéo après les images.
On débute donc une série de quelques simPPL de découverte de la région : le point remarquable du jour est le massif du Pilat juste au sud de Saint-Etienne avec ses beaux reliefs. Après une courte traversée vers le Rhône, la remontée au sud de Lyon.
Pas vraiment de difficuluté sur la navigation en elle même, mais une intégration quelque peu laborieuse à Saint-Rambert, ce n'est pas toujours simple de voir la manche à air et déterminer rapidement le sens du circuit à réaliser. Le plus drôle étant, au visionnage de la vidéo, que j'avais eu une vue directe sur LFLR et que je n'ai pas capté le terrain sous mes yeux alors qu'il y avait un repère gros comme une carrière pour le localiser : un lecture de VAC sans doute un peu trop rapide à la préparation ?!
Pour Vienne Reventin aucun problème de circuit, sa rapide découverte hier a permis de bien gérer les oparations. Merci à Armand42 pour son info pratique signalant qu'en réel "les décollages face nord sont compliqués car au niveau du péage de l'autoroute il y a des rabattants dangereux". Bon à savoir car la carte VAC donne juste la précision d'altération de cap avant le péage dans ce cas là, ce qui est d'ailleurs étonnant.
Je n'ai pas eu trop le temps de profiter de la branche avant l'arrivée car bien absorbé dans le repérage du terrain pour ne pas rater LFKL : d'ailleurs c'est le respect du chrono prévu qui a permis de le trouver au bon moment ! Comme quoi, en simulation il est possible de vérifier les bonnes pratiques de navigation tout autant que subir les effets d'une mauvaise gestion d'intégration.
Ou d'un atterrissage laborieux si on ne trouve pas les bons repères ou pas bien placé sur le circuit : autant que Lyon Brindas m'a donnée du mal car ce n'est pas souvent qu'il faut faire deux tentatives avant de trouver la bonne approche, il suffisait de prendre un tout petit peu de marge pour avoir une finale juste assez longue pour bien se poser. Mais attention à la vitesse, car le terrai est vraiment très court, 395 m sur la 01 (et 365m sur l'autre) l'un des plus court et même le plus court d'Europe (merci à Mickaël pour l'info).
On comprends mieux pour il est à usage restreint : la VAC indique qu'il faut y être qualifié ou être instructeur ! Il vaut mieux être dans un appareil avec une vitesse d'approche lente ou bien faire un atterrissage de précision. Pour le 3ème et bon atterrissage je me suis vraiment arrêté en bout de piste... Après la 2ème remise de gaz, je me demandais comment j'allais en faire encore tout en me disant que j'avais justement prévu un dégagement sur LFHV au nord, assez rare pour le mentionner (j'avais vu que c'était court lors de la préparation il y a quelques jours mais je ne me souvenais pas que ça l'était autant au moment du départ ! C'est sans doute un "réflexe de sécurité" qui m'a fait ajouté LFHV en plus dans les VAC :-)
Voici donc un terrain où il faudra revenir pour des défis d'atterrissage !
Bon vol
D'autant plus que la scène de LFKL est vraiment (très) belle : le terrain est modélisé par un pilote local et un autra a réalisé ses environs très détaillés, donc deux réalisations complémentaires à télécharger sur flightsim.to :
- réalisé par Cede69 par portage d'une scène de l'association Rhône Alpes Simulation Lyon Brindas LFKL (et on ne prononce pas le "s" de Brindas !). Est également fourni un magnifique repère VFR à 2 km au sud du terrain
- Compléments locaux par LeMessimois Enhancement pack for use with Cede69's : un vrai bonheur à visiter en drone !
ATTENTION, bien activer les différents addons mentionnés pour avoir le meilleur résultat possible et en particulier la source de fumée qui donne une info de l'aérologie très proche du terrain autant qu'un repère pour le tour de piste.
Merci à eux pour cette réalisation de haut vol ! :-) (commentaire laissé à l'instant 01/01/2024 11h30 sur ces 2 pages).
Au départ de Saint-Etienne, encore le gars jaune bien collant ! Décollage et verticale LFMH
Sur la route de LFHG, vraiment haut, pourra t-on voir le terrain en herbe noyé dans les abords de la ville ?
Vers le massif du Pilat et autour de l'antenne du Crêt de l'Oeillon
A la recherche d'une ruine, plutôt du point tournant à sa verticale
Transit vers le Rhône
Verticale et atterrissage St Rambert LFLR
Courte branche vers LFHH Vienne Reventin
Tour de piste et on repart
Début de branche avec recherche du repère VFR immanquable, Givors Ouest et la carrière, puis recherche du terrain de destination, vraiment pas évident...
Verticale, intégration et tour de piste (voir le replay pour les 3 tours)
Repos mérité en visitant l'aérodrome et ses abords...
...puis analyse de fin de vol, les 2 tentatives avec remise de gaz et enfin l'atterrissage !
En guise de débrief, la consommation carburant et la durée du vol
Les points de passage de la navigation
Aucun vol réels par ici, c'est justement le but de ces quelques simPPL, découvrir la région.
0:00:00 démarrage du PA28, livrée G-BOZI, changée involontairement
0:04:20 la météo
0:09:15 briefing de la nav
0:16:40 comment échapper à l'homme en jaune ? et gérer les derniers détails...
0:19:45 essais moteur et roulage
0:23:05 décollage
0:26:00 verticale vers LFHG
0:33:30 direction l'antenne du Pilat, Crêt de l'Oeillon
0:37:15 un 360 sur le grand pylône
0:43:00 analyse terrain / carte / durée vol pour savoir quand sera atteint le point tournant
0:48:00 on doit y être...
0:54:30 approche du Rhône, recherche du terrain
0:57:30 le terrain doit être en face, intégration sur LFLR Saint Rambert
1:02:30 fin de base pour un passage en très basse hauteur sur la piste
1:08:15 préparation pour un touché sur LFHH Vienne Reventin
1:15:00 dernière branche vers le nord à la recherche du repère prévu Givors ouest / carrière
1:21:00 on ne doit pas être loin de LFKL, recherche à vitesse réduit
1:26:00 fin de vent arrière pour complet sur la 01
1:28:30 deuxième base...
1:31:30 le 3ème sera le bon ?
1:36:25 analyse tracé sur Little Navmap
1:39:50 puis import du .kml sur Géoportail / OACI
1:42:15 visite drone de l'aérodrome et ses abords
1:46:30 replay des 3 manœuvres d'atterrissages
1:53:31 FIN