(1/2) Suite reprise de vol, mania décrochage, virage engagé et IVV
Pour finaliser cette reprise d'activité aérienne, la 2ème séance est axée sur des exercices de situations "plus problématiques" pouvant survenant lors d'une nav : l'interruption du vol, panne moteur, un virage mal maîtrisé ou autre décrochage.
Des situation qui ne doivent bien sûr pas survenir en situation normale mais que le pilote doit bien sûr savoir gérer, la seule différence étant qu'en réalité ce sera une vraie surprise qu'il faudra vite analyse, comprendre et intégrer pour la gérer dans les meilleures conditions. D'où l'importance de la pratiquer en exercice pour que les réflexes soient là lorsque nécessaire.
Comme d'habitude, à l'issue des ces deux séances (dont seule la première était obligatoire puisque délai de 2 mois dépassé depuis le vol précédent - en octobre) je me sens à nouveau bien dans la "peau du commandant de bord" :-)
Merci encore à Clément pour cette instruction, c'était très bien et très agréable de voler avec toi, à la prochaine fois !
Voici donc le chrono bien détaillé de cette séance :
0:00:00 intro et démarrage moteur
0:04:00 roulage pour vol instruction
0:06:40 on rappelle S6
0:09:05 essai moteur, régime différent...
0:13:00 rappel sur décollage herbe
0:15:05 prêt au décollage S6
0:21:00 tourisme local...
0:22:25 ... mais le moteur tombe en panne, déjà !
0:25:30 survol du POI
0:31:50 rappel sur transit classe D
0:34:30 virage grande inclinaison 45°
0:38:20 alerte pression d'huile, début de l'IVV (* 1) à 16h03
0:47:05 on remonte à 3000 ft
0:51:25 décrochage en configuration approche : 80 Kt / 1 cran de volet
0:53:50 décrochage en approche / descente virage 20°
0:57:25 virage engagé, c'est quoi, comment on en sort
0:59:05 2ème virage , plus "gourmand" dixit Clément ! :-)
0:59:55 retour nav mal calculée, IVV (* 2)
1:08:15 retour via verticale Nangis LFAI / Damier de la 05
1:12:55 vers la verticale de Fontenay-Trésigny LFPQ
1:16:25 exercice vol à altitude de sécurité +500 ft sol
1:21:50 passage Echo
1:26:00 finale 08 dure
1:28:30 fin vent arrière basse hauteur 08 dure
1:31:40 FIN
(*) IVV : Interruption Volontaire du Vol
1- problème moteur
2- terrain trop loin / nuit aéro
3- problème essence
4- problème lié à la météo...
(2/2) Bouclage de cette reprise avec 4 tours de piste en solo
Pour bien finir cette reprise et être à nouveau bien dans le "costume du commandant de bord", quoi de mieux que des tours de piste en solo : car voler avec l'instructeur est certes bien et toujours formateur d'une manière ou d'une autre, c'est rassurant aussi, mais pour vraiment redevenir le pilote, quoi de mieux que du solo, même en "simple" tour de piste ?!! TdP dont on peut dire, comme toujours, qu'il concentre beaucoup d'action de vol et permet de bien voir sa propre maîtrise du pilotage. Et quel bonheur que d'enchainer des atterrissages :-)
Et c'est aussi OK pour l'emport des passagers bien sûr.
Et en plus c'est LE moment d'être en solo puisque par la suite les nav se font toujours avec passager et copilote : il s'agit donc aussi de se régaler de ce moment particulier.
Allé, GO !
0:00:00 intro et démarrage
0:06:10 essai moteur
0:08:30 F-NA point attente 08 dure, je suis prêt
0:15:30 mi base / 08 gazonnée
0:22:45 mi base / 08 dure (Gopro n°2 centre)
0:29:25 idem, sur 08 dure (vue ne bi-Gopro)
0:35:15 fin de vent arrière / complet 08, court
0:37:55 Pist e08 dure libérée, demande roulage à Sadi
0:40:27 FIN